自動・アシストブレーキシステム義務化を国際基準で策定か？
国土交通省は、2/3に乗用車が、搭載を進めているアシストブレーキシステム（自動ブレーキ）を
国際的な安全基準を策定し、国連傘下の専門家会議で決める旨の発表を行った！
今年の秋頃を目途に議論を進めて早ければ１年位でまとめたいと言う。
国土交通省は、今後、国際基準を策定、関連する法令を改定して、基準に適合する
自動ブレーキシステム（アシストシステム）を国内で生産され販売される新規登録車（新型車）
に導入し義務付ける方針で進めたいとしているようだ！
自動ブレーキ導入の現況は？
じつは自動ブレーキは、既にバス・トラックで国際基準の策定がなされていて、義務化が先行して、
進んでいる。
大型自動車は、事故になると大きな被害が出るので、こちらの義務化が早くなるのは、
やはり必然かもしれませんね！
乗用車の自動・アシストブレーキシステムが国際基準として策定導入されれば、
昨今、多くなりつつある高齢者ドライバー事故や咄嗟のブレーキ操作ミス、低速での脇見
などの運転ミスによる事故低減に効果が期待出来るのではないでしょうか！
乗用車のアシストブレーキシステムの普及率は？
現在、多くのメーカーがアシストブレーキシステムを開発、搭載していますが、
2015年に国内で生産販売された乗用車には、実に半数近く（45％）が搭載
されていました。
各社で既にアシストシステムが搭載されている車種は多いが、
基準が各社でバラバラの為、その状況を任意団体がテストした際に
同じ条件でも、
停止出来る距離に差異が、あるとの報告もあり、
一定水準の性能が備わるブレーキシステムが必要では？との声も…
やはり、その辺が今後の課題でしょうか?
高齢者ドライバーの操作ミスの割合は？
警察庁が75歳以上の交通死亡事故（2015年）の分析を行った結果、
その事故の、29％がハンドル・ブレーキに関連する操作ミスであった事が判った。
今後、自動・アシストブレーキシステムが高性能化され、また、統一基準での
装置搭載が進めば、上記の様な事故の抑制に効果があるでしょう！
編集後記
自動・アシストブレーキシステムが標準で義務化された場合は、現在乗っている自動車で
そのシステムが付いていない車の価値は、下がってしまうのではないのかな？
実際、私の乗っている車にはオプション設定はされていましたが、付けなかった（付けておけば良かった…）
今更ですが…後悔しております(>_<)
1年先位には、法整備される可能性もある為、
今でも、査定額が（アシストシステムなし）若干低いので、上記が早まれば、
更に、進むので入れ替えを考慮しようかな？
と考えているところです！！
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