車の実燃費とカタログ値との差を調査…エネルギー庁！
自動車メーカーが不正な燃費を力タログに表示していた事などから、
資源エネルギー庁は2017年度からカタログの燃費値と実燃費の間に、
どの位の差が実際にあるかを、初めて調査すると発表した！
また、車の軽微な故障や運転方法などの違いが燃費に与える影響も合わせて検証するという。
2017年度末にも公表し、車を選ぷ際の参考にしてもらいたいとの事…
この燃費をめぐっては、昨年の三菱自動車の不正な測定方法で、実燃費より最大15.9％
カサ上げした数値をカタログに掲載していたことが、発覚して社長の引責に発展したことは、
大きなニュースとして公表されていて、まだ記憶に新しいと思います。
【各ユーザーや車の状況によっても燃費は違う】
国土交通省が定めた測定方法を使用しても、やはり実燃費はカタログ値より低くなる場合が多く
また経年劣化に加え、各個体の不具合の起きて燃費が実際に下がっていながらも、
気付かずに走行している事が多いのも一つ有ります。
ユーザーによっては急加速や無駄なアイドリンクを行っていたり、
ニアコンの使用状況や気温、上り坂?下り坂を走る頻度によっても大きく左右される！
国土交通省の担当官は「三菱自動車の件も『元々自動車のカタログ燃費は実燃費と乖離(かいり)があるものだと
の認識が消費者にもあるので、不正が中々見つかりにくかったのではないか？』話している。
【タイプ別に乖離を調査？】
そこでエネルギー庁は、どのような原因がどの程度の燃費の低下を引き起こすのか？？
実験施設のある研究所や試験機関に委託を行い調査をする事に…
調査結果は車種ごとではなく、車の排気量や、セダン、バン、八イプリッド車と
いったタイプごとに数種類に分けて公表。
燃費改善のため、
ユーザーに車の整備状況や連転のチェックを促す効果も期待したいと言うが…！？
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