高速道路情報ニュース|ETC専用化

高速道路「ETC」専用化が、決定!?いつからなのか?

新型コロナウィルス対策で、タッチレス化及びキャッシュレス化で「ETC専用へ」

 

高速道路におけるETC取り付けが推奨されて久しいが、今回においては、
を前面に出した形で進めて行くようだが…

 

 

現在、国土交通省では、
高速道路の【ETC専用化】について指針が提示されている。

 

2020年5月29日、社会資本整備審議会 国土幹線道路部会による
「持続可能な国土幹線道路システムの構築に向けた取組」中間取り纏めについて公表した!

 

 

 

 

現況の道路状況及び今回の新型コロナウィルス対策も念頭に入れた具体的な取り組みとした

 

 

 

 

「高速道路等のキャッシュレス化、タッチレス化の早期実現」を盛り込んでいる!

 

 

どの位の期間を考えているのか?
と思ったらば…概ね5年後をめどに(ETC利用率が多い都市部ね)、
ETC専用化を、と見込んで?いや、実行するんであろう。。

 

 

 

ETC専用化によるメリットとデメリットとは?

 

 

このETC専用化によって、高速道路以外での各種決済も可能となるとか…
具体的には、メリットとして〜

  1. 駐車場の利用料金の自動化
  2. カーフェリーのスルー化
  3. 飲食店のドライブスルーの自動支払い
  4. 既存ICの混雑緩和

 

上記にあげた様な、「ETC多目的利用サービス」の拡大が可能となる等々!
素晴らしいですね!と、これには裏が…

 

 

 

そして、それを担う「ETC情報処理事業」を立ち上げて天下り先を構築するという。
んん〜こう聞くと…これは、取り組みが加速する事は間違いないですね〜笑

 

 

 

さて、デメリットですが…料金所のキャッシュレス化・タッチレス化が進むと、コストという名で、
料金収受員が削減されます。また、通信不具合でゲートが開かなかった時が

 

 

 

悲惨です!!

 

 

 

滅茶苦茶焦ることでしょうね〜〜まぁ通行証を取ればイイでしょうけどね"(-""-)"
とても危険そ〜ですが…

 

そして最大のデメリットは、ETCが搭載されていない車の料金が上がると言うことでしょうね!
2018年時点での現金車1台あたりの料金収受コストは、「217円」となっています。

 

 

 

一方、ETC搭載車のコストと言うと、「36円」、んん〜

 

 

 

実に、1/6となっていますので、これについてもう反論の余地が無い状況となりますね!
「非ETC車の利用負担について検討する必要がある」と国が声高に言うのは納得ですかね。

 

 

 

また、クレジットカード契約をしない人の為にある、「ETCパーソナルカード」
保証金(デポジット)方式のETCカードとなります。
この保証金の減額と車載器の購入助成など、マイナンバーカードとの連携など〜

 

 

 

 

整備しなきゃならない事も多いんですけどね!

 

 

 

 

一般の方では以上でしょうかね!?

 

しかし、これが運輸や運送関係の会社となると、痛い出費となりますよね?
自分1台とかであれば、まぁ〜現金でもイイかな〜なんて思いますけども。。

 

 

 

多数の車ともなれば、現金は厳しいですよね??

 

 

 

ましてや法人や個人経営の会社ですと、
1年トータルで考えるとすんごい金額差となりますね!

 

 

ETC必須なアイテムでしょう〜
しかし、会社を新規に立ち上げた場合は、そう簡単にはETCカードは作れませんよ。
信用が無いと、クレジット系のETCカードが審査が厳しいのです!

 

 

 

そんな時は…法人向けのETC専用カード

 

こちらが素早いです。

 

 

 

ETCカードを作れなくて困っている会社に手を差しのべる万全の体制を整えていますよ!

 

 

◆カードの特徴・メリット◆
1.従業員にその都度、現金を渡さなくていい
2.利用明細(請求書)で管理が簡単
・入口、出口のインター名記載
・カードごとに金額が明確に出る
3.高速道路のみ利用できるカード(クレジット機能が付いてない)
4.ETC車載器がなくても手渡しで利用可能
5.必要枚数・何枚でも申込可能
6.時間帯・休日等により30%割引適応
7.レンタカー、カーシェアリング・従業員の車でも利用可能
8.設立したての新会社への発行実績多数

 

 

カード会社に法人ETCカードを作ってもらえなかった方は必見です。

 

 

 

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