現在、主にヨーロッパで進んでいる燃費測定方法の「ＷＬＴＰモード方式」を導入する！
国土交通省、経済産業省は22日、国内車メーカーが乗用車のカタログに掲載する燃費に関し、
市街地、郊外、高速道路の3種類の走行を想定した数値と
平均値の計4種の表示を義務付けることを決めた！
「ＷＬＴＰモード方式」って、なに？？
国連で取りまとめられている国際基準ですね！
ＷＬＴＰでは、市街地、郊外、高速道路、超高速の４段階なのですが、
日本では、超〜高速は実質無理ですので、３段階で４つ目が平均値となるようですね！
この方式ですと、やはり現在のＪＣ０８モード方式よりも低い値が出てしまう可能性が高いと思います。
今に至るまでに、１０モード燃費、１０．１５モード燃費、ＪＣ０８モード燃費と進化して
来ましたが、ついに国際的な基準値に近付くわけですね〜
現在のカタログ値は平均値だけが掲載していますが、燃費は実際ところ1〜4割悪いと言うのが本当のところ
ですので実際に近い数値の表示を6月をめどに両省庁で制度化して改正する。
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新基準は、いつから適用なの？
そしてメーカーには2018年10月の新型車からカタログでの新表示が義務付けとなる。
ガソリン車、ディーゼル車、ハイプリッド車(HＶ)が対象で、各メーカーは今夏以降、新表示
のカタログの導入を進めるようです。
現在のカタログ燃費は、国がメーカー側に様々な形での走行を科した測定から、
値のみを算出して表示している。
新表示では実際に近い走行状況に応じた分かりやすく値となり、ユーザーの使用条件に合った車を
選ぴやすくなるメリットがある。
国交省によると、新表示でもやはり実燃費での差はあるが、試験の際の車両重両を
重<するなど条件を厳しくして、より実燃費に近い数値になるように考慮しているとの事です！
まとめ
まぁ〜実際のところは、ユーザーの乗り方に寄っても左右されるので、何とも言えませんが…
三菱自動車の不正操作が一時期話題になりましたが、今後（ＷＬＴＰ方式）導入すると従来の方式と
全く違うので、更に燃費測定値が厳しくなります。
もう、どのメーカーも不正行為は今後行わないと思いますが、
やはり、ユーザー本位な自動車作り、信頼出来る車が私達には一番なのではないでしょうか。
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