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無料区間の高速道路が各地で増えているヤバイ事情とは

 

高速道路が日本で開通してから、すでに50年以上が過ぎていますが、
当初は、建設に掛かる費用の負担をユーザーが支払い終わると、

 

その高速道路が無料で通行できるのが、前提となっていました。

 

 

けど…そのような区間は、日本全国探してもほとんどありませんよ〜

 

 

えっ!
あるでしょう〜〜〜('ω')ノ
うちの近くの、高速道路は無料だよ〜なんて声が聞こえて来ましたが〜

 

 

確かに、その通りなのですが、それにはちょっとした事情があるのですね!
では、そちらを解説していきましょうかね。。

 

 

 

 

なぜ?無料高速道路が、多くなったのか…

 

全国各地に、続々と出現してきた無料高速道路ですが、これは【新直轄方式】で建設されたものなのです。

 

ところで、新直轄方式って??

 

 

 

なにか?と言うと〜

 

 

建設費用の分担を、国(国土交通省)と都道府県で負担することで、NEXCOの3社には、
高速道路の建設費負担が掛からないシステムとなっている為に通行料金が発生しない仕組みと
なっているのです。 そして、その管理までもが国によって行われているんですよ!

 

 

では?どうして、そのような仕組みになったのでしょうか〜
これは、2005年まで遡ります。

 

 

それまで、特殊法人として動いていた日本道路公団なのですが、公団の分割・民営化により
NEXCO3社(東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社)に
わかましたが、国が100%出資している、まぁ〜特殊会社ですね!

 

 

 

とりあえずは、【民間会社】と言う性質上、赤字が予想される様な高速道路の建設は現実的(無理っ)
ではないので、新直轄方式による建設となったのですね。

 

 

 

クレジット審査なし!法人ETCカード

 

 

 

国道の上級版的な感じでしょうか?

 

 

 

無料高速道路なだけに、その弊害も…

 

私たちユーザーには、とても良い事なのですが、やはり〜そこには弊害も…
通行料金が掛からないは別として、そこは高速道路なので、当然ですが125cc以下の
バイク(原付二輪)とトラクター等の小型特殊自動車も通行不可となります。

 

 

まぁ〜当たり前ですね"(-""-)"

 

 

その他としては、パーキングエリア・サービスエリアが、格下げ的な道の駅扱いになっている等ですかね!
ここまでは、そんなに不都合はありませんが…次がね〜(>_<)

 

 

 

じつは、建設費をお安く抑える為に、色々と工夫(手抜き)をされているのですよ〜
通常の幹線高速道路(上下線4車線以上)に較べて、道路の規格が低くなっています。

 

例えば、上下線が2車線の交互通行となっていたり、中央分離帯が設置されていない区間が多い等
ポールと縁石、ガードロープフェンスのみなどなど、

 

 

 

そのため〜
制限速度が70〜80Kmに設定されているところが大半です!

 

まぁ〜これが、一番の弊害ですかね( ;∀;)

 

 

 

無料高速が引き起こす渋滞とは?

 

無料高速道路には、有料区間との切り替わりが多くありますので、一般心理としては
やはり、有料区間は走りたくはないものですよね?

 

そこで、その降り口や入口手前の信号区間等で渋滞が発生してしまうものです。

 

 

 

特に、無料区間から有料区間となり、その先で再度無料区間になる場合などは、
その傾向が大きいですね。

 

 

 

トラックなどの営業車などは尚更ですよね!

 

 

まぁ〜いまの時代はETCカード・車載機を利用している車が大半となっていますので、
渋滞にハマり時間をロスするならば、そのまま〜と考える方も一定数居ると思いますが…

 

もし?これば、新会社を立ち上げたとか?
個人事業主、自営業として独立したなどの場合は、そう簡単にETCカードを手に入れることはできません!

 

新会社の信用度や個人事業主としての実績等で、一般的なETCカードは、中々審査が通らず
難しいのです。何故だぁ〜?と、途方に暮れる方は意外に大勢いるのです!

 

 

そこで…こちら(^^)/
マイレージ付きETCカード|車両1台で4枚作成可能

 

 

 

通常はポイントが付かずに、ただただ高い通行料金を支払っていたのが、
ETCカードのマイレージサービスを利用すると、ポイントの還元が出来支払いに
回すことも可能です。

 

 

 

 

 

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